Denn der bis dato in seiner Wertungsgruppe extrem erfolgsverwöhnte „Herminator“ musste sich während der Saison immer wieder gefallen lassen, nur auf den Plätzen im Ziel einzulaufen. Zwei Siege in sechs Läufen sprangen am Ende heraus und die Erkenntnis, dass die Besetzung der diesjährigen Meisterschaft hochkarätig war: „Die Saison war gekennzeichnet von extremen Sekundenkämpfen in der Spitze“, bilanzierte der frisch gebackene Meister denn auch nach dem Zieleinlauf beim Saisonfinale. Einmal mehr zeichneten sich Gassner und sein bayerischer Landsmann Siggi Schrankl auf dem Co-Piloten-Sitz durch eine taktisch perfekte Leistung aus. Mit einer zurückhaltenden Fahrt auf die sechste Position sicherten sie ihre Zielankunft. „Es ist anstrengend, die richtige Pace zu finden, wenn man auf jeden Fall ankommen muss“, beschrieb der selbstständige Kfz-Meister Gassner anschließend seine Fahrt.

„Ich hatte mir eigentlich erhofft, dass ich mir hier noch den zweiten Platz im DRM-Klassement holen kann“, beschrieb er nach dem DRM-Finale. „Aber der dritte Platz ist auch ok. Ich hab vielleicht etwas zu hart attackiert, und manchmal hab ich in den schnellen Ecken etwas gezuckt, da blieben die Sekunden liegen. Ich kam heute einfach nicht mehr an die Zeiten von Peter und Sandro heran.“

DRM so ausgeglichen wie selten zuvor
Dass Gassner / Schrankl der Titel keineswegs in den Schoß gelegt wurde, belegt die Statistik. Nicht nur, dass sich das Meisterteam die Siege teilen musste: Peter Corazza / Ronald Bauer sowie Sandro Wallenwein / Pauli Zeitlhofer konnten ebenso wie die Bayern jeweils zwei Läufe für sich entscheiden. Auch in der Auszählung der Bestzeiten waren die Titelverteidiger keineswegs dominant. Peter Corazza konnte mit 16 SP-Bestzeiten die meisten Top Leistungen der gesamten Saison notieren lassen. Wallenwein (zwölf Bestzeiten) und Gassner (elf) folgen auf den Plätzen.

„Und um den DRM-Titel doch noch zu gewinnen hätten wir sehr viel Glück gebraucht.“ Zufrieden war auch der Meisterschaftsdritte Peter Corazza. Er konnte eine wechselhafte Saison auf diese Weise doch noch mit einem Erfolg krönen. „Dass wir uns hier wie 2005 die dritte Meisterschaftsposition sichern konnten, ist mir extrem wichtig“, strahlte der sympathische Sachse nach dem Zieleinlauf. „Der Laufsieg hier ist die Krönung einer meiner schönsten und spannendsten Saisons.“

Ohne Allradantrieb beim Schotter-Finale chancenlos
Chancenlos waren beim DRM-Finale all jene Teams, die nicht auf einen der allradangetriebenen Turboboliden aus der DRM-Division 1 am Start waren. Die spätestens beim zweiten Durchgang sehr tiefen und selektiven Prüfungen waren etwa für die heckgetriebenen Porsche ein extrem schwieriges Terrain, die auf diese Weise im Finalfight keine Rolle mehr spielten.