Damit geht der „Ferdinand Hinterleitner-Wanderpokal (1990 bei einem Verkehrsunfall tödlich verunglückter Beifahrer von Sepp Hader) in den ständigen Besitz der zur Zeit weltbesten Co-Pilotin über.

Österreicherpaket von 5 bis 7
Mit einem sehr starken zweiten Tag schob sich Toto Wolff im Gruppe-A-Mitsubishi noch auf den sechsten Gesamtrang und war sichtlich zufrieden: „Es ist ein irres Gefühl wieder dabei zu sein. Wenn wir nächstes Jahr die Meisterschaft bestreiten, dann sicher mit einem S2000.“ Mit einem Fahrzeug dieser Art (VW Polo S2000) eroberte Andreas Waldherr auf der letzten Sonderprüfung noch Rang fünf und erklärte: „Diese Rally war ein echter Test und meine erste Schotter-Rally überhaupt.

Anfangs haben wir uns an Kosciuszko orientiert, doch mit Verlauf der Rally war das Risiko einfach zu groß.“ Mit Platz sieben im Gesamtklassement belegte Willi Stengg (Mitsubishi Lancer Evo IX) den zweiten Rang in der Division I. Der steirische Vize-Staatsmeister im O-Ton: „Für uns war es die erste Schotter-Rally nach zehn Jahren. Nach einem ersten Tag zum vergessen sind wir am Samstag volle Attacke gegangen.“ Hinter Peter Gavlak (Sk) und Herman Gassner (D) komplettiert Gerwald Grössing (alle Mitsubishi Lancer Evo IX) die Top-10.

„Es war unsere erste Schotter-Rally und wir sind am zweiten Tag erst richtig ins Fahren gekommen.“

Ein viel umjubeltes Comeback feiert Sepp Haider (Mitsubishi Lancer Evo VI). Der Driftkönig der Herzen begeisterte die Zuschauer, und landete auf dem zwölften Gesamtrang. Eine Wiederholung wird es aber nicht geben. Haider: „Die Waldviertel war wie immer gleich schön und gleich besch…. . Die Rückkehr war wunderbar, aber auch einmalig.“

„Doppeltitel“ für Christoph Leitgeb In der Division II setzte sich Christoph Leitgeb mit einem hauchdünnen Vorsprung von 1,1 Sekunden gegenüber Patrick Winter (beide Ford Fiesta ST) durch. Damit sicherte sich Leitgeb sowohl den Junioren-Staatsmeistertitel, als auch den OSK Pokal in der Division II. „Auch wenn die Situation in diesem Jahr nicht immer leicht war, so freue ich mich über diese beiden Titel umso mehr. Der zweite Tag bei der OMV Rally Waldviertel hat für vieles entschädigt.

Da ist es echt toll gelaufen. Und am Schluss war das Glück auf meiner Seite.“

Knalleffekt in der Dieselklasse
Nachdem Günther Jörl (Seat Ibiza 1,9 TDI) am Freitag auf SP 2 ausgeschieden ist, hatte er den Titel im Dieselpokal bereits abgeschrieben. Doch Ing. Michael Böhm (Fiat Punto 199 R3D) bereitete dem Kärntner vom MSC Wolfsberg ein verfrühtes Weihnachtsgeschenk, als er dem Titel nahe, auf SP 14 von der Straße rutschte und aufgeben musste. Damit gewinnt Jörl mit einem Punkt Vorsprung den Titel. „Ich bin sprachlos und überglücklich. Nach dem gestrigen Abflug habe ich nicht mehr damit gerechnet.

Wir sind ein ganz kleines Team und machen uns fast alles selber. Daher sind wir auf diesen Erfolg sehr stolz.“ Den Sieg bei der OMV Rally Waldviertel holte sich Andreas Patzl (Skoda Fabia RS TDI) mit 17,9 Sekunden vor Willi Rabl jun. (VW) In der Klasse H10 siegte Fritz Waldherr (Mitsubishi Lancer Evo III) vor Jörg Dörre (D/BMW 318iS E30). In der Klasse H11 gewann Gerhard Oppenauer (Ford Escort RS) vor Safari-Starter Josef Pointinger (Ford Escort RS). Den Volvo Original Cup entschied Siegfried Mayr (Volvo 740) für sich.

UPDATE: Technische Nachuntersuchung führt bei Sieger Stohl zu Ausschluss
Berufung wurde eingebracht

Bei der von den Technikern der OSK durchgeführten Nachüberprüfung, wurden beim Mitsubishi Evo CNG des Siegers Manfred Stohl, angebliche Verfehlungen gegen die ursprüngliche Homologation des Fahrzeuges, festgestellt.

Dieser Umstand führte in der abschließenden Sitzung der Sportkommissare zu einem Wertungsausschluss. Gegen diese Entscheidung hat der Bewerber, das OMV CNG Rallye Team, innerhalb offener Frist Berufung eingebracht.

Damit ist das Ergebnis der Rallye nur provisorisch, eine endgültige Entscheidung fällt innerhalb von dreißig Tagen durch einen Berufungssenat der OSK.

UPDATE II: Team Stohl Racing zieht Berufung gegen den Ausschluss zurück

Manfred Stohl zieht die Berufung gegen den Ausschluss bei der Waldviertel-Rallye zurück.

Am Erdgas-Boliden des Wieners war nach dessen Sieg bei der technischen Nachüberprüfung eine nicht homologierte Kupplung beanstandet worden.

"Jetzt wissen wir, was falsch war. Wir akzeptieren den Ausschluss, möchten aber betonen, dass wir uns durch das beanstandete Schwungrad in keinster Weise einen Wettbewerbsvorteil verschafft haben", erklärt Stohl. Den Sieg "erbt" nun der Tscheche Stepan Vojtech.

Endergebnis nach 17 Sonderprüfungen*
(01. * Manfred Stohl/Ilka Minor (Ö) CNG Mitsubishi Lancer Evo IX 1:48:12,6 Std.)
02. Stepan Vojtech/Michal Ernst (CZ) Mitsubshi Lancer Evo IX +1:50,7 Min.
03. Michal Kosciuszko/Maciek Szczepaniak (Pol) Fiat Grande Punto S2000 +2:55,
04. Beppo Harrach/Andreas Schindlbacher (Ö) CNG Mitsubishi Lancer Evo VI +3:40
05. Andreas Waldherr/Richard Jeitler (Ö) VW Polo S2000 +4:58,0 Min.
06. Toto Wolff/Gerald Pöschl (Ö) Mitsubishi Lancer Evo VIII, Gr.-A +5:11,0 Min.
07. Willi Stengg/Jürgen Klinger (Ö) Mitsubishi Lancer Evo IX +5:32,2 Min.
08. Peter Gavlak/Milos Hulka (Sk/CZ) Mitsubishi Lancer Evo IX +5:53,2 Min.
09. Hermann Gassner/Karin Tannhäuser (D) Mitsubishi Lancer Evo IX +6:14,8 Min.
10. Sepp Haider/Manfred Hiemer (Ö/D) Mitsubishi Lancer Evo VI +6:42,2 Min.
11. Gerwald Grössing/Fred Winklhofer (Ö) Mitsubishi Lancer Evo IX +6:44,9 Min.
12. Claudiu David/Mihaela Beldie (RO) Mitsubishi Lancer Evo +7:22,5 Min.

* vorbehaltlich der Entscheidung des Berufungsgerichtes

Im Falle von Sepp Haider wurde die Strafzeit korrigiert, damit rückte der Salzburger vom 12. auf den 10.Platz vor