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Mit der Bosch Super plus Rallye am 18./19. Mai findet die österr. Rallye-Staatsmeisterschaft ihre Fortsetzung. Dreizehn Asphaltsonderprüfung stehen in der Oststeiermark für die mehr als 75 Teilnehmer auf dem Programm. Alle Informationen zur Bosch Super plus Rallye wie Nennliste, Zeit- und Streckenpläne, aktuelle News und Fotos finden Sie unter: www.bosch-rallye.at Division I: Kommt es zum Führungswechsel? Die Zeichen in der Division I der Rallye-Staatsmeisterschaft stehen auf Führungswechsel. Hermann Gaßner wird nämlich wie schon im vergangenen Jahr der große Abwesende im Wechselland sein. Eine Terminkollision mit der Sachsen-Rallye, dem 2. Lauf zur Deutschen Meisterschaft, macht’s möglich. Auch dort liegt der Bayer übrigens nach dem 1. Lauf in Führung. Erster Kandidat, Gaßner abzulösen ist natürlich Raimundl Baumschlager. Nicht nur, weil der Oberösterreicher vier Punkte vor seinem wohl wichtigsten Konkurrenten Achim Mörtl aus Kärnten liegt, sondern auch, weil er bestrebt sein wird, den im Vorjahr im allerletzten Moment noch verlorenen Sieg (auf letzter SP ausgefallen) nachzuholen.

Zahlenspiele sind zwar immer so eine Sache, aber Baumschlager würde bei einem Sieg von Mörtl die Führung übernehmen, wenn er mindestens Platz 3 erreicht, dann allerdings gemeinsam mit Mörtl. Stengg wiederum würde bei einem Mörtl-Sieg gemeinsam mit diesem in Führung gehen, sollte er Platz 2 belegen und Baumschlager höchstens Platz 3 erreichen. Natürlich gibt’s da noch etliche andere Varianten, die mindestens ebenso möglich sind, aber letztendlich bleibt alles eine Spielerei, die man nicht überstrapazieren darf.

Vor allem Wittmann hat zuletzt gezeigt, daß er nunmehr das Tempo von Baumschlager und Mörtl durchaus mitzugehen imstande ist. Er muß deshalb ebenfalls zum engsten Kreis der Piloten gerechnet werden, die am Abend des 19. Mai als Sieger auf die Rampe in Friedberg klettern könnten. Mario Saibel wiederum hat bereits in Kärnten für ihn uncharakteristische Frühform gezeigt. Es ist zwar noch nicht zu erwarten, daß er für den Gesamtsieg in Frage kommt, aber die Fähigkeit, am Ende auf’s Stockerl zu klettern, hat der Wiener allemal.

Nicht ganz außer Acht lassen darf man auch Hannes Danzinger im Erdgas-VW Golf Kit-Car. Schließlich hat der Niederösterreich 2006 beim ersten Antreten mit einem Erdgas-Auto gleich einen Klassensieg errungen, kann also entsprechend motiviert an die Sache herangehen. Die technischen Probleme (Motoraussetzer bei starker Belastung), die ihn im Lavanttal noch geplagt haben, sind in der mehrwöchigen Pause behoben worden.

Eine überaus spannende Rallye ist jedenfalls zu erwarten und die neuen Sonderprüfungen im Raum Vorau/Vornholz werden ihren Teil dazu beitragen, die Spannung über beide Tage aufrecht zu erhalten.

Zwischenstand:
1. Hermann Gaßner sr. (D) 17, 2. Vaclav Pech jr. (CZ) und Mundl Baumschlager je 12, 4. Willi Stengg jr. 10, 5. Vaclav Arazim (CZ) und Achim Mörtl je 8, 7. Karel Trojan jr. 7, 8. Johannes Keferböck und Walter Kovar 6, 10. Riku Tahko (FIN) und Miha Jezeršek (SLO) je 5

Bosch zündet ein neues Rallye-Feuerwerk

Die Steiermark als eines der österreichischen Motorsport-Zentren ist seit jeher für die besonders familiäre Atmosphäre ihrer Veranstaltungen bekannt, egal in welcher Motorsport-Disziplin.

Willi Stengg sr. als „alter Aktiver“ weiß das natürlich nur zu gut und hat in den letzten Jahren konsequent darauf hingearbeitet, die Bosch Super plus-Rallye zur „freundlichen Rallye im Wechselland“ zu machen. Selbst von 1983 bis 1992 als Fahrer im Einsatz und 1989 Vizemeister in der Gruppe N versteht er seit jeher die Sorgen und Gefühle der Piloten und kann daher besonders gut auf deren Bedürfnisse eingehen.

Aus diesem Grund wird 2007 erstmals auch am Donnerstag Nachmittag ein Shakedown (oder Test-Sonderprüfung, wie es früher genannt wurde) durchgeführt, damit die Teams gegebenenfalls noch letzte Einstellungsarbeiten an ihren Boliden durchführen können. Erfreulich, daß auch die Bundespolitik einen Blick in Österreichs Motorsportszene wirft und in Zeiten der Klima-Diskussion nicht hoch genug bewertet werden kann. Der Veranstalter und die Robert Bosch AG als Hauptsponsor der

Veranstaltung Sport-Staatssekretär Reinhold Lopatka begrüßen können. Mit Sicherheit wird Herr Staatssekretär ein Wettbewerbsfahrzeug, das Erdgas Kit-Car von Hannes Danzinger, genau beobachten.

Division II: Österreich ist am Zug

Woran man im Jänner im Mühlviertel noch durchaus zweifeln durfte, Ende März im Lavanttal war es klar: Die neue Division II für Gruppe N-Autos bis 2000 ccm wird von den Aktiven überraschend gut angenommen.

Bisher hatten die Österreicher mit den Siegen leider noch nichts zu tun, was sich aber bei der Bosch Super plus-Rallye endlich ändern sollte. Die Ford Fiesta-Junioren sind natürlich leicht zu favorisieren, die große Unbekannte sind die neuen Suzuki Swift, die zwar über weniger Hubraum und Leistung verfügen, dafür aber auch leichter sind. Ob andere Marken wie Peugeot in den Kampf um die Top-3-Plätze eingreifen können, wird abzuwarten sein. Vor allem Alois Handler aus dem Raum Wr. Neustadt und der Wiener Franz Schulz bringen von diesen Piloten die größte Routine mit.

Im vergangenen Jahr hieß die Reihenfolge jedenfalls Christoph Leitgeb vor René Winter und Franz Schulz – vielleicht ein Fingerzeig, wohin die Reise auch diesmal gehen könnte, zumal der 18jährige Kärntner Leitgeb ja auch im Lavanttal als bester Österreicher aufgezeigt hat.

War die Junioren-Meisterschaft im Lavanttal noch ein verlängerter Arm der dort eigentlich nicht offiziell präsenten Ford Fiesta-Trophy, so werden im steirischen Wechselland einige weitere Piloten um die Punkte rittern. Vor allem Teilnehmer aus dem Suzuki Motorsport-Cup.

Favoriten bleiben allerdings die Ford-Junioren, die den OSK-Meistertitel schon 2006 ausschließlich untereinander ausgemacht haben. Die beiden Führenden Christoph Leitgeb und René Winter waren 2006 die führenden Junioren bei der Bosch Super plus-Rallye und daher wohl auch diesmal die ersten Sieganwärter.

Division III: Setzt Michael Kogler weiter Maßstäbe?

VW-Pilot Michael Kogler gewann im Lavanttal die Diesel-Wertung mit mehr als 8 min. Vorsprung. Klar, daß der 20jährige aus Melk diesen Husarenritt auch in der Steiermark wiederholen möchte. Ganz so einfach könnte es nicht werden, denn die Erinnerungen an 2006 sind eher mittelmäßig und die Konkurrenz – vor allem der im Lavanttal so frühzeitig gescheiterte Michael Böhm im Fiat Stilo scharrt aufgeregt mit den Hufen. Allerdings kam der Lokalmatador aus Rohrbach a. d. Lafnitz im vergangenen Jahr aus technischen Gründen nicht allzu weit und hat damit wie der damals drittplazierte Kogler noch etwas gutzumachen.

Der einzige damals vor ihm plazierte Diesel-Pilot Seppi Stigler wird allerdings nicht am Start sein, womit Kogler schon ganz automatisch in die Favoritenrolle gedrängt wird. Die den regierenden Meister aber nicht mehr sonderlich aufregen kann. Schließlich hat er schon in der zweiten Saisonhälfte 2006 eine Abgeklärtheit an den Tag gelegt, wie man sie bei einem so jungen Piloten nur bewundern kann. Der Lavanttaler Günther Jörl scheint in jene Rolle geschlüpft zu sein, die im Vorjahr Škoda-Pilot Martin Fischerlehner gespielt hat.

Nämlich der des Außenseiters und Favoritenschrecks. Es wäre gar keine Überraschung, würde der Seat Ibiza-Pilot auch nach der Bosch Super plus-Rallye noch die Führung in der Meisterschaft inne haben, schließlich würde ihm dafür bei seinem Vorsprung schon ein 4. Platz genügen – einen Sieg von Kogler oder Böhm vorausgesetzt.


Vor allem zwei VW-Piloten haben allerdings vor, die Kärntner Suppe ein wenig zu versalzen, nämlich Willi Rabl jr. und Alfred Leitner. Beide stehen zwar noch ohne Punkte da, aber Rabl hatte sich am zweiten Tag in Kärnten schon deutlich mehr mit seinem VW Golf IV TDI Kit-Car angefreundet und legte ansprechende Zeiten vor. Außerdem dürften ihm die nicht ganz so gebirgigen und auch schnelleren Sonderprüfungen im Wechselland deutlich mehr liegen als die Lavanttaler Kurvenorgie. Ähnliches kann man vom Obersteirer Leitner im guten, alten VW Golf III TDI Kit-Car sagen, der nach wie vor zu seiner Aussage, am Jahresende einer Stockerlplatz in der Meisterschaft erringen zu wollen, steht.

Gespannt darf man auch auf Georg Hinterberger im VW Golf V TDI sein, dessen Erinnerungen an die Bosch Super plus-Rallye zwar nicht allzu positiv sind (ein schwerer und vor allem nicht selbst verursachter Unfall unterbrach seine Karriere), der aber trotzdem nach dem sehr kurzen Einstand im Lavanttal beweisen möchte, daß ihm die Vorschuß-Lorbeeren nicht umsonst umgehängt worden sind. Zur Motivation sollte auch die tolle Leistung seines Co-Piloten Martin Simmer bei der Triestingtal-Rallye beitragen,

Suzuki Motorsport-Cup: Eine große Familie

In seiner vierten Saison hat der Suzuki Motorsport-Cup einen neuen Höhepunkt erreicht: Mit 16 eingeschriebenen Teams ist man bereits jetzt der erfolgreichste österreichische Markenpokal aller Zeiten und steht in scharfem Gegensatz zur Ford Fiesta-Trophy.

Das Erfolgsgeheimnis scheint zu sein, daß man seit jeher nicht nur auf Junioren und Nachwuchs-Piloten setzt, sondern Piloten aller Altersstufen den Eindruck vermittelt, herzlich willkommen zu sein. Nicht umsonst sind ein Großteil der Teilnehmer motorsportlich vorbelastet und haben tlw. sogar aus anderen Motorsport-Disziplinen in den Suzuki-Cup gewechselt.

Die Bosch Super plus-Rallye war seit Einführung des Cups immer im Programm, entsprechend routiniert sind viele der teilnehmenden Piloten bereits. Nach seinem überlegenen Sieg 2006 müßte natürlich der Cup-Titelverteidiger Thomas Heuer als großer Favorit unter den Swift-Piloten gelten, allerdings hat der Obersteirer Hermann Berger als einziger Teilnehmer mit dem neuen Auto bereits eine Rallye absolviert und der Grazer Marko Klein nach einem mißglückten Allrad-Jahr 2006 mit der Rückkehr zu Suzuki offenbar seine wahre sportliche Heimat gefunden.

Die inzwischen schon fast legendären Suzuki Ignis werden natürlich in einer separaten Wertung weiterhin eingesetzt und der 18jährige Hermann jun. sorgt dafür, daß sich der Name Gaßner doch noch in der Nennliste wiederfindet. Er und der Oberösterreicher Didi Kienbacher werden voraussichtlich den Sieg untereinander ausmachen.

Zwischenstand Suzuki Swift:
1. Marko Klein und Hermann Berger je 9, 3. Thomas Heuer und Alexander Schiessling je 5, 5. Mario Klammer 2, 6. Hermann Neubauer 1

Zwischenstand Suzuki Ignis:
1. Hermann Gaßner jr. 10, 2. Didi Kienbacher 8, 3. Norbert Kunz 6, 4. Wolfgang Werner 4, 5. Markus Jaitz 1,5; 6. Klemens Haingartner 1


Castrol-Historic-ÖM: Pointinger gegen Porsche

Ford gegen Porsche, das Duell der Fahrzeuge aus jener Zeit, als völlig unterschiedliche technische Philosophien im Rallyesport noch friedlich nebeneinander existiert haben und keine als die allein selig machende anerkannt war. Heutzutage, ohne die Resourcen der Werksteams der 70er- und frühen 80er-Jahre, kann man den Ablauf der Castrol-Historic-Meisterschaft relativ einfach kategorisieren: Bei Schlechtwetter, viel Schotter-Anteil und eher winkeligen Prüfungen liegen die Ford Escort vorne, auf schnellen Asphalt-Prüfungen liegen die Heckmotor-Bomber aus Zuffenhausen im allgemeinen voran.

Sepp Pointinger, Staatsmeister der Jahre 2005 und 2006 und Vorjahrssieger bei der Bosch Super plus-Rallye, würde wie üblich natürlich Schlechtwetter vorziehen, hat aber bei seiner unbestreitbaren fahrerischen Klasse auch bei strahlendem Sonnenschein die Chance, seine Meisterschaftsführung zu verteidigen. Erster Herausforderer ist der Badener Christian Rosner, der seinen Porsche im Vorjahr bei der Bosch Super plus-Rallye auf dem Dach geparkt hat, aber trotzdem weiterhin zu den Fans der Sonderprüfungen rund um Pinggau zählt.

Nicht außer Acht zu lassen sind natürlich der Wiener Johannes Huber, der sich im Rahmen der Historic-Europameisterschaft bei der Sanremo-Rallye fit gehalten hat und als Gegenpol der routinierte Tiroler Ford Escort-Pilot „Sepp Gruber“, der im Lavanttal zu Beginn sogar schneller war als Pointinger, ehe ihn Elektrikprobleme ein wenig zurück warfen.

Als „Anti-Climax“ im ewig jungen Duell Ford Escort gegen Porsche 911 könnten der Niederösterreicher Koni Friesenegger im Opel Kadett C und der bekannt superschnelle Tiroler Alois Nothdurfter im ältesten Auto der boomenden Historic-Rallye-Szene, einem 1965er-Ford Cortina Lotus, herhalten.

Zwischenstand:
1. Sepp Pointinger 16, 2. Christian Rosner 14, 3. „Sepp Gruber“ 11, 4. Johannes Huber 10, 5. Alois Nothdurfter 9, 6. Gerhard Openauer 8, 7. Koni Friesenegger und Stephan Förster je 5, 9. Walther Stietka und Raimund Valenta je 4

Ford Fiesta Trophy: Klasse statt Masse

Es ist unbestreitbar, daß die Ford Fiesta-Trophy in ihrem zweiten Jahr wieder fahrerische Klasse und talentierten Nachwuchs repräsentiert. Gleichzeitig wird aber was die Breite betrifft, weiterhin etwas Minimalismus betrieben. Bei beiden bisher durchgeführten Veranstaltungen, zwei Rundstrecken- und einem Bergrennen, waren nämlich lediglich vier Piloten am Start.

Alle drei Rennen wurden von dem Oberösterreicher Patrick Winter gewonnen, der natürlich auch überlegen die Zwischenwertung anführt. Bei der Bosch Super plus-Rallye könnte es etwas anders aussehen, denn bei seiner Rallye-Premiere im Lavanttal kam Winter über Platz 3 unter den Ford Fiesta-Piloten nicht hinaus. Der Kärntner Christoph Leitgeb, deutlich schnellster Fiesta-Pilot in seinem Heimat-Bundesland, hat jedenfalls selbstbewußt Revanche für den bisherigen Verlauf der Trophy-Saison angekündigt. Nicht ganz unberechtigt, denn schon 2006 war er im Wechselland vor dem Obersteirer René Winter der schnellste Ford Fiesta-Pilot. Als Lokalmatador im weiteren Sinne ist natürlich auch der Gleisdorfer Daniel Wollinger sehr zu beachten.

Zwischenstand:
1. Patrick Winter 20, 2. Daniel Wollinger 14, 3. Alexander Krapesch 13, 4. René Winter 6, 5. Christoph Leitgeb 5

Alle Informationen zur Bosch Super plus Rallye: www.bosch-rallye.at

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