Der sportliche Wettkampf führt dieses Jahr über sechs verschiedene, teilweise überarbeitete Sonderprüfungen mit bis zu 27 Kilometer Länge, die Distanzen wurden noch einmal verringert, die Rallye noch kompakter, um Fahrern und Fans einen perfekten, übersichtlichen und kurzweiligen Ablauf der Veranstaltung zu garantieren. Doch „kompakt“ bedeutet nicht „einfach“: So malerisch die Sonderprüfungen auch in der wunderschönen Hügellandschaft eingebettet sind, so schwierig und anspruchsvoll sind sie.

Das VW Rallyeteam nutzte indes den Herbst-Rallye-Startverzicht von Willi Rabl, der diese seine Heimrallye zugunsten einer gründlichen Revision des Golf IV Diesel KitCars ausgelassen hatte, um die Autos auf Vordermann zu bringen. „Die Autos“ deshalb, weil auch Michi Kogler nicht mit seinem gewohnten Golf sondern mit einem Mitsubishi Evo rund um Leiben unterwegs war. Von dort dürfte der Youngster recht motiviert nach Bad Hall kommen, immerhin wurde er bester Österreicher und eroberte den zweiten Gesamtrang!

Für ein volles Diesel-Starterfeld sorgen wieder einmal einige Gaststarter: Aufpassen heißt es dabei vor allem auf Martin Fischerlehner. Der Ex-Radprofi pilotiert seinen Skoda Fabia TDI, und wie er schon mehrmals bewiesen hat, ist er bei der Heimrallye immer stark unterwegs.

Der Punktestand in der ÖRM 2007 (Division 3) nach 6 von 8 Rallyes:

1. Günther Jörl 49 Punkte
2. Michael Böhm 44
3. Willi Rabl jun. 34
4. Michael Kogler 24
5. Aliz Magda 20
6. Bernhard Spielbichler 18

In der Division 4 der alternativ angetriebenen Fahrzeuge gibt es übrigens neben Beppo Harrach, der seinen Focus ja wie erwähnt auf Top-Drei-Platzierungen legt, nur noch Martin Ertl. Der Youngster pilotiert einen VW Golf V GTi CNG und orientiert sich mangels direkter Konkurrenz in der Gesamtwertung nach vorne – in letzter Zeit konnte er immer näher an die Top-Ten heranfahren, auch bei der Ostarrichi-Rallye ist ihm das durchaus zuzutrauen.

Showdown in der Ford Fiesta Sporting Trophy: Wer wird gewinnen?

Leistbarer Motorsport für den Nachwuchs: Mit diesem Gedanken wurde vor zwei Jahren die „Ford Fiesta Sporting Trophy“ gegründet, die auch als Betätigungsfeld für den „Racing Rookie“, der jedes Jahr aus einer Talentesichtung von Ford Österreich hervorgeht, dient. In diesem Jahr dominiert eigentlich Patrick Winter – doch nach Technik-Pech bei der Steiermark Rallye könnte es noch einmal spannend werden.

In Admont duellierten sich nämlich die beiden „Winters“, Patrick und Rene, um den Laufsieg in der Trophy. Am ersten Tag setzte sich der Oberösterreicher Patrick Winter vor seinem Namensvetter durch, obwohl der Steirer ein Heimspiel hatte. Am zweiten Tag entschied ein Reifenschaden mit anschließend kollabierender Differentialsperre die Rallye zu Gunsten von Rene Winter.

Der Punktestand in der Ford Fiesta Sporting Trophy nach 6 von 7 Rallyes:

1. Patrick Winter 40 Punkte
2. Daniel Wollinger 36
3. Christoph Leitgeb 31
4. Alexander Krapesch 31
5. Rene Winter 30

Der Punktestand in der Junioren-ÖM nach 6 von 8 Rallyes:

1. Christoph Leitgeb 45 Punkte
2. Rene Winter 40
3. Daniel Wollinger 34
4. Patrick Winter 32
5. Alexander Krapesch 23

Division 2 & die Lokalmatadore: Bunt gemischt

In der Division 2 starten die Fahrzeuge der Klassen N1 bis N3 – normalerweise eine klare Sache für die PS stärkeren N3-Autos. Doch zu Beginn der Saison konnte mit dem Deutschen Veit König ein Pilot eines N2-Suzukis kräftig vorne mitmischen. Nachdem der Suzuki Motorsport Cup aber schon zu Ende ist, dürfte das Feld den N3-Glühern aus der Ford Fiesta Sporting Trophy überlassen bleiben. Zwei Läufe vor Schluss führt der Steirer Rene Winter vor seinem Ford-Markenkollegen Christoph Leitgeb, Veit König wird seinen noch dritten Rang wohl an Patrick Winter und Daniel Wollinger verlieren. Und dann wäre da auch noch Alois Handler, der in diesem Jahr schon einmal in der Division 2 ganz vorne lag.

Für zusätzlich Abwechslung im Starterfeld sorgen einige Lokalmatadore, unter anderem Drift-König Christof Klausner im urquattro oder der schnelle Mazda-Turbo-Pilot Johann Seiberl, aber auch die restlichen Audi-Glüher wie Horst Stürmer und Christian Eigl.

Der Punktestand in der ÖRM 2007 (Division 2) nach 6 von 8 Rallyes:

1. Rene Winter 37 Punkte
2. Christoph Leitgeb 28
3. Veit König 26
4. Patrick Winter 24
4. Daniel Wollinger 24
6. Alois Handler 21

Die bewegte Geschichte der Ostarrichi Rallye:

Von der Lauriacum Rallye über die Pyhrn-Eisenwurzen Rallye, die sich teilweise sogar auf den Spuren der Alpenfahrt bewegte, bis hin zur Ostarrichi Rallye reicht die lange Geschichte des Rallyesports im südlichen Oberösterreich. Selbst wenn es seit den Anfängen in den frühen Siebzigerjahren lange Pausen von bis zu 9 Jahren gegeben hat – die Rallye kam immer wieder zurück und ist heute mehr denn je ein fixer Bestandteil der Österreichischen Rallye-Staatsmeisterschaft!

Es waren sogenannte „Ausweis-Rallyes“, die damals in etwa den Status der heutigen Rallye-Challenge-Veranstaltungen hatten. Hauptsächlich waren Etappen zu bewältigen, dazwischen gab es kurze Sonderprüfungen in Form von Sprintrennen über einige hundert Meter oder kurze Slalomstrecken, alles fand im Großraum rund um Enns statt. Drei Jahre lang sammelte der RRT Enns mit diesen „kleinen“ Rallyes Erfahrungen, um 1978 den ersten Rallye-Staatsmeisterschaftslauf auszutragen.

Doch zu einer ordentlichen Rallye gehört auch ein ordentlicher Name und der musste erst gefunden werden. Die Wahl fiel auf „Lauriacum“ – wie, das ist schnell erklärt. Die Stadt Enns, die heute rund 30.000 Einwohner zählt, und damals nicht nur die Heimatstadt des RRT Enns war sondern auch als Zielort des Staatsmeisterschaftslaufes dienen sollte, war bereits zur Römerzeit eine bedeutende Siedlung – die eben den Namen Lauriacum trug.

Gestartet wurde 1978 in Schladming, wo der Ski-Weltmeister des selben Jahres, Sepp Walcher, als Starter fungierte. Vom Weltcup-Ort aus ging es entlang der Enns, über den Pyhrn-Paß wechselte der Rallye-Tross nach Oberösterreich, bis schließlich in Enns der Zieleinlauf stattfand. Großer Sieger wurde das damalige „Jim Beam Rallye Team“ mit Wilfried Wiedner (Co Franz Zehetner) am Steuer eines Lancia Monte Carlo, Dr. Georg Fischer und Sepp Haider belegten die Plätze. Die Rallye selbst war schwierig, es wurden fast ausschließlich Schotterstraßen befahren, der Schnitt war hoch, die Ausfallsquoten ebenso.

1982 kam dann aber wieder Leben in die Region. Die äußerst erfolgreiche Jänner-Rallye, die im selben Bundesland, allerdings viel weiter nördlich stattfand, weckte das Interesse einiger Geschäftsleute. Ein Zusammenschluss der Kirchdorfer Kaufmannschaft wollte zur Belebung ihrer Region ebenfalls eine Rallye veranstalten – aus Mangel an Erfahrung wandte man sich über die Vermittlung von Helmut Zitta aber an den RRT Enns, der mit der Durchführung betraut wurde. Somit war die Pyhrn-Eisenwurzen Rallye geboren und die Lauriacum Rallye endgültig Geschichte. Bis 1985 lief alles perfekt, doch dann zogen erneut schwarze Wolken auf: Die damals sehr starke Grün-Bewegung war gegen jegliche Motorsportaktivitäten und für die 1986er-Ausgabe musste man aufgrund massiver Proteste schon zu zwei Drittel nach Niederösterreich „flüchten“, wo ehemalige Alpenfahrt-Sonderprüfungen (z.B. „Hollenstein-Lassing“) befahren wurden. 1987 kam dann das endgültige Aus. Die Veranstalter O2000 legten ihre Arbeit nieder, es kam zu einer lange währenden Rallye-Pause.

Es sollte neun Jahre dauern, bis es den Sperrer-Brüdern Fred und Raphael gemeinsam mit Labg. Wolfgang Schürer und Bezirkshauptmann Hofrat Spelitz gelang, die Pyhrn-Eisenwurzen Rallye wieder zu beleben. Zehn Jahre lang war dann Kirchdorf an der Krems das Zentrum der Rallye, Sonderprüfungen wie „Molln“ oder „Oberschlierbach“ wurden legendär, viele Fahrer aus Österreichs Rallye-Elite verewigten sich in der Siegerliste, darunter natürlich auch der Lokalmatador und heutige Veranstalter Raphael Sperrer. 2006 erfolgte der Wechsel nach Bad Hall bzw. Linz, wo erstmals der Start einer Rallye in der Landeshauptstadt Oberösterreichs über die Bühne ging und ein weiteres, interessantes wie ausbaufähiges Kapitel in der Geschichte der Rallye, die jetzt „Ostarrichi“ heißt, aufgeschlagen wurde.

Alle Informationen zur Ostarrichi Rallye 2007 finden Sie unter www.ostarrichi-rallye.com