Der dritte Gruppe S2000 Wagen wird vom slowenischen Meister Andrej Jereb gefahren. Bei ihm handelt es sich um einen Peugeot 207, ein Auto das zuletzt bei der Korsika Rallye groß aufgetrumpft hat.

Topfavorit ist natürlich der ungarische OMV Pilot Balasz Benik. Er hat die OMV Rally Waldviertel bereits zweimal, in den Jahren 2004 und 2006 für sich entscheiden können. Er startet wieder auf einem Ford Focus WRC. Nicht zu unterschätzen ist auch sein Landsmann Attila Rongits (Mitsubishi Evo VII).

Nach langer Absenz in der ÖM startet wieder einmal Toto Wolff mit dem BRR Mitsubishi in der Klasse A8. Er fährt nur auf Gesamtsieg. Dies trifft auch auf Franz Wittmann jun. zu, der jedoch im Gegensatz zu Wolff eine echtes Problem hat.

Wittmann streifte in Bad Hall in führender Position einen Baum, dabei wurde der Mitsubishi arg in Mitleidenschaft gezogen. Ob der Wagen bis zur OMV Rally Waldviertel fertig gestellt werden kann, ist derzeit noch fraglich.

Weitere heiße Anwärter auf den Gesamtsieg sind natürlich die in den Divisonsvorschauen weiter unten erwähnten Manfred Stohl und Beppo Harrach, dann Vaclav Pech, Stepan Vojtech und Hermann Gassner.

Division I: Um den Sieg ist offener Schlagabtausch zu erwarten

Kein Start von Baumschlager, Antreten von Vizemeister Stengg noch ungewiss. Favoriten daher Vaclav Pech, Stepan Vojtech und Hermann Gassner.

Raimund Baumschlager hat sich schon vor dem Start der OMV Rally Waldviertel seinen fünften Staatsmeistertitel in Folge, gesichert. Bei seinem schweren Unfall in Bad Hall wurde der Mitsubishi Evo IX zum Totalschaden. Damit hat der Meister kein Auto: „Da sämtliche unserer Autos von BRR im Waldviertel im Einsatz sind, habe ich kurioserweise kein Auto. Schade, ich habe mich auf die neuen Schotterprüfungen schon gefreut.“

Bei Vizemeister Willi Stengg ist die Situation etwas anders: „Ich habe zwar ein völlig unbeschädigtes Fahrzeug, aber ich bin heuer schon zwei Rallyes gefahren, die nicht in meinem Budget vorgesehen waren. Wenn ich noch eine zusätzliche Möglichkeit finde, werde ich zu 80 Prozent im Waldviertel dabei sein. Soviel Schotter ist verlockend, ich bin meine letzte Schotterrallye 1997 gefahren und möchte persönlich gerne wissen, wie ich mich zehn Jahre später auf diesem Terrain bewege.“

Wenn also Baumschlager und Stengg ausfallen, dann dürfte die Division I fest in ausländischer Hand sein. Erster Favorit ist sicher Vaclav Pech. Der Tscheche hat heuer überlegen im Mühlviertel gewonnen und ist ein echter Schotterexperte. Auch sein Landsmann OMV Pilot Stepan Vojtech, fühlt sich im Waldviertel sehr wohl und wurde im letzten Jahr in aussichtsreicher Position nur durch einen technischen Defekt zurück geworfen. Immer ein Thema ist der Deutsche Hermann Gassner.

Der frisch gebackene Deutsche Meister ist jederzeit in der Lage einen Spitzenplatz herauszufahren. Diesmal wird er von Sohn Hermann unterstützt, der auf einem Mitsubishi unterwegs ist. Mit Milan Liska und Jiri Tosovsky (beide CZ), den beiden Slowaken Peter Gavlak und Michal Riecica und dem OMV Rumänen David Claudiu, kommen weitere international sehr bekannte Leute nach Horn.

Wer sind nun die Österreicher, die einen ausländischen Erfolg in der Division I verhindern könnten. Einmal Hannes Danzinger mit dem Erdgas VW KitCar. Nach seinem Ausrutscher in Bad Hall ist er sicher sehr motiviert ist, einen positiven Saisonabschluss zu feiern. Gute Form bewies in den letzten Monaten auch Gerwald Grössing. Er wird wieder einen Wagen von BRR betreut, zum Einsatz bringen. Der dritte aussichtsreiche Österreicher ist Walter Kovar. Bei ihm sind gerade auf Schotter die fahrerischen Qualitäten überwiegend. Sein Problem ist und bleibt die Haltbarkeit seines Autos.

Ein Österreicher sei aber speziell erwähnt. Mit der Startnummer 29 wird auf einem Mitsubishi Lancer Evo VII, die Rally Legende Sepp Haider starten. Der beste „Quertreiber“ der Vergangenheit ist diesmal in besonderer Mission unterwegs. Sein langjähriger Beifahrer Ferdinand Hinterleitner, der leider bei einem Verkehrsunfall in Wien ums Leben kam, würde am Samstag, 10. November seinen 55. Geburtstag feiern. Das Geburtshaus bei der steinernen Stiege von Hinterleitner, steht fast am Start der SP 6 Wolfshoferamt. Im Gedenken an Hinterleitner versteht sich der Start von Haider, der 1988 den WM-Lauf in Neuseeland und im Jahre 1989 die Deutsche Rallyemeisterschaft gewonnen hat. Außerdem steht die SP 6 unter dem Titel „in memoriam Ferdinand Hinterleitner“.

Division IV: Im Mittelpunkt der Rallye steht der Bruderkampf im OMV CNG Team

Favorit Manfred Stohl im Evo IX, Bad Hall Sieger Beppo Harrach im Evo VI Kann Erdgas Auto nicht nur Div. IV, sondern wieder Gesamtwertung gewinnen.

Hochkarätig besetzt ist die Division IV. Das sind erdgasbetriebene Fahrzeuge, die wie die Praxis der letzten Wochen und Monate gezeigt hat durchaus in der Lage sind, mit den Spitzen Benzinautos mitzuhalten, bzw sie wie zuletzt in Bad Hall gezeigt, auch zu schlagen.

Der weltweit erste Erfolg eines erdgasbetriebenen Fahrzeuges des OMV CNG Teams (compresses natural gas) in Bad Hall, gesteuert von Beppo Harrach ist noch immer in aller Munde. Harrach war dort nicht mit dem neuen CNG Mitsubishi Lancer Evo IX im Einsatz, sondern mit dem Vorgängermodell Evo VI. Diese Situation wird sich im Waldviertel wiederholen. Dort wird Manfred Stohl den wieder gänzlich neu aufgebauten Evo IX steuern, während Harrach neuerlich mit dem erfolgreichen Evo VI unterwegs ist.

Beide OMV-Piloten sind voll motiviert, es wird keine Teamorder geben, sowohl Stohl als auch Harrach können befreit bei der Rallye ihres Hauptsponsors, Gas geben.

Der dritte Mann im Bunde ist Martin Ertl in einem ergasbetriebenen VW Golf GTI. Er wird versuchen seinen technischen Ausfall beim letzten Antreten in Oberösterreich wieder auszumerzen.

Division III: Enge Entscheidung bei Vergabe des Dieselmeisters im Waldviertel

Michael Böhm (Fiat), oder doch noch Außenseiter Günther Jörl auf Seat VW Motorsport kann mit Michael Kogler und Willi Rabl auf Tagessieg fahren.

Nach Punkten führt momentan vor dem letzten Lauf der Günther Jörl auf Seat Ibiza. Der Kärntner ist sicher die Überraschung des Jahres. Nicht die favorisierten VW Piloten mit Titelverteidiger Michael Kogler an der Spitze und dem heuer recht stark fahrenden Willi Rabl beherrschen die Saison, sondern Jörl fährt sehr beständig und hat bei allen sieben bisherigen Meisterschaftsläufen gepunktet. Er führt mit einem Punkt Vorsprung auf den Steirer Ing. Michael Böhm auf Fiat.

Das österreichische Rallye Reglement sieht aber vor, dass jeder Fahrer sein schlechtestes Resultat streichen kann und muss. Da Jörl immer Punkte eingeheimst hat und nie schlechter als Fünfter war, muss er sich sechs Punkte von seinen 55 Zählern, abziehen. Alle anderen erwähnten Piloten sind zumindest einmal ohne Punkte in der Wertung. Unter Berücksichtigung dieser Tatsache führt in Nettopunkten gerechnet vor der OMV Rallye Waldviertel, Michael Böhm mit 54 Punkten vor Günther Jörl mit 49, dann Rabl mit 41 und Kogler mit 36 Punkten.

Böhm oder Jörl können also Meister werden, Rabl nur mehr bei einem Ausfall von Jörl noch Vizemeister. Kogler, der heuer bereits drei Wertungen für sich entschieden hat, ist diesmal mit einem VW Golf V unterwegs und Favorit auf seinen vierten Rallye-Erfolg.

Div. II Sieger u. Junioren Meister wird erst im Waldviertel gekürt

Die beiden Protagonisten heißen Rene Winter und Christoph Leitgeb auf Ford, Auch Patrick Winter u. Alois Handler haben noch kleine Chancen aufs Podium.

Vom Gesamtstand her gesehen, gibt es in der Division II noch fünf Fahrer, die sich Chancen auf einen Podiumsplatz ausrechnen dürfen. Alle Fünf haben bereits ihr Streichresultat erlebt und gehen daher mit Nettopunkten in die Schlussrunde.