Damit wurde die sehr intensive Vorbereitungsarbeit von Organisator Helmut Schöpf mehr als belohnt: „Ich war das ganze Jahr über bei vielen Veranstaltungen national und auch international unterwegs und habe dort mit konkreten Unterlagen versucht, auf unsere Waldviertel Rallye aufmerksam zu machen. Ausschlaggebend für den Erfolg waren schlussendlich aber auch diverse Internetkontakte und der Abschluss von speziellen TV-Paketen, was sich im Falle von Ungarn als voller Erfolg herausgestellt hat.“

Die Fahrzeugstatistik im Detail weist aus, dass 37 Fahrzeuge, darunter vier S2000, in der Gruppe N4 starten. In der Gruppe N2-N3 werden 24 Autos unterwegs sein. 15 Fahrzeuge werden aus der Gruppe A5-A7 erwartet, weiters 8 Dieselfahrzeuge und 18 Historische Boliden. Die Gruppe H setzt sich aus 11 Autos der Grp 112 und 9 Autos der Gruppe 111 zusammen. Dann gibt es noch 6 Fahrzeuge der Gruppe 14 und je ein Auto aus den Gruppen 13 und Alt 10.

Damit darf man sich trotz der allgemein, bestehenden wirtschaftlichen Schwierigkeiten, heuer im Waldviertel über ein besseres Nennergebnis freuen, als im vergangenen Jahr.

Division I: Heißer Fünfkampf um den Vizemeister-Titel

Stohl, Waldherr, Danzinger, Tazreiter und Winter sind durch 15 Punkte getrennt. Raimund Baumschlager steht seit Admont als Meister fest und schreitet zur Kür. Franz Wittmann jun. bringt einen Peugeot S2000 an den Start bringt.

Raimund Baumschlager (Skoda Fabia S2000) kann sich den Kampf um seinen Kronprinzen - sprich wer wird Vizestaatsmeister - aus der ersten Reihe fußfrei ansehen. Der Oberösterreicher steht seit der Admont-Rallye als Österreichischer Meister fest. Aber dennoch ist gerade die Waldviertel-Rallye immer eine besondere Motivation. Gerade für Baumschlager, der 2005 den bislang letzten seiner drei Siege beim österreichischen Rallye-Klassiker feiern konnte. Damit ist das diesjährige Antreten Kür und Herausforderung zugleich.

Auch Manfred Stohl (CNG Subaru Impreza) hat die Waldviertel-Rallye schon drei Mal für sich entscheiden können. Zuletzt im Vorjahr, als er mit einem gasbetriebenen Rallye-Boliden die Konkurrenz deklassierte und auch international für viel aufsehen sorgte. 2009 ist der 37-jährige Wiener ebenfalls mit einem Gas-Boliden am Start. Doch im Kampf um den Gesamtsieg wird er wohl oder übel zurückstecken müssen, denn gegen die S2000-Fahrzeuge ist der gasbetriebenen Subaru schon leistungsmäßig unterlegen.

In diesem Jahr hat Pasteiner einige Top-Resultate eingefahren und möchte im Waldviertel für eine wirkliche Überraschung sorgen, die man ihm nach den zuletzt gezeigten Sonderprüfungszeiten auch zutrauen kann.

Von den ausländischen Starten ist natürlich Hermann Gassner (Mitsubishi Lancer Evo X) an erster Stelle zu erwähnen. Der bayrische Altmeister ist immer für einen Stockerlplatz gut. Von der großen ungarischen Abordnung macht Attila Rongits (Mitsubishi Lancer Evo IX RS) den stärksten Eindruck. Und auch der Tscheche Milan Liska (Mitsubishi Lancer Evo X) und der Rumäne Claudiu David (Mitsubishi Lancer Evo IX) sollten gemeinsam mit den Österreichern Walter Kovar, Mario Saibel, Gerwald Grössing (alle Mitsubishi Lancer Evo IX) und Willi Stengg (Subaru) um einen Top-10-Platz im Gesamtklassement kämpfen können.

Division II: Daniel Wollinger war das Maß aller Dinge

Mit einer blütenweise Weste kommt Daniel Wollinger (Ford Fiesta ST) zu den „final rallydays“ ins Waldviertel. Wann immer der junge Steirer in diesem Jahr ins Ziel kam, stand er sowohl in der Division II als auch in der Junior-ÖM-Wertung auf dem obersten Stockerlplatz.

Lediglich bei der Jänner-Rallye musste er seinen Boliden auf der letzten Sonderprüfung mit technischen Problemen abstellen.

Das bedeutet sechs Siege bei sieben Starts. Zusätzlich war Wollinger in diesem Jahr auch österreichs Vertreter beim „Pirelli Star Driver Shootout“ in Freistadt, wo er eine ganz ausgezeichnete Figur abgab und viel Lob von der prominent besetzten Jury bekam.

Doch nicht nur der Titel, auch Platz zwei ist in der Division II vergeben. Mit einer ähnlichen Präzision holte sich schon vorzeitig Alois Handler (Peugeot 206 RC) den Vize-Titel. Platz drei dürfte an Lukas Langstadlinger (Ford Fiesta ST) gehen, der bereits den Sieg in der Ford Fiesta Sporting Trophy holen konnte und auch in der Junior-Meisterschaft auf dem besten Wege zum Vize-Titel ist.

Vorschau Division III:

Aller guten Dinge sind bekanntlich Drei. Und so ist auch schon Admont die Entscheidung um den Diesel-Titel gefallen. Michael Kogler (VW Scirocco) war sozusagen um eine Rallye beständiger, denn während Ing. Michael Böhm (Fiat Punto) drei Mal ausfiel, blieb Kogler nur einmal auf der Strecke.

Durch sein Ausscheiden bei der Admont-Rallye muss Böhm aber auch noch um den Vize-Titel kämpfen. Derzeit liegt Alfred Leitner (VW Golf V TDI) drei Punkte vor dem Fiat Punto-Piloten.

Doch zurück zu Kogler. Für den Niederösterreicher war es nach 2006 der zweite Diesel-Pokal. Und auch damals gewann er auf VW. Mit dem Scirocco feierte der Gesamtsieger der Leiben-Rallye 2009 einen ungefährdeten „Start-Ziel-Sieg“, denn nach dem Ausfall von Böhm bei der Jänner-Rallye benötigte Kogler lediglich zweite Plätze.

Im Waldviertel sind insgesamt acht Diesel-Boliden am Start, wobei bei normalen Verlauf die bereits genannten Piloten für die Podestplätze in Frage kommen dürften.